Tehokasta toimintaa iäkkäällä autokalustolla
Teksti: Juhani Katajamäki
Kuvat: Aluepelastuslaitoksen arkisto
Edellisessä numerossa kurkistettiin Tampereen kaupunkiin ja sen vakinaiseen palokuntaan 100 vuotta sitten. Puoli vuosisataa myöhemmin kaupunki ja sen palokunta olivat kovasti erilaiset. Vuoteen 1957 mennessä kaupunki oli kasvanut etelään, itään ja länteen. Hatanpää, Viinikka, Nekala, Härmälä ja Rantaperkiö liitettiin Tampereeseen 1920, Pispala 1937 ja Lielahti 1950. Messukylän iso pitäjä liitettiin 1947. Sen alueelle muodostuivat vähitellen mm. Messukylän, Kalevan, Takahuhdin ja Leinolan kaupunginosat. Tampereen rajakuntia olivat Pirkkala, Nokia, Ylöjärvi, Teisko ja Lempäälä. 50 vuodessa kaupungin asukasluku oli kasvanut lähes kolminkertaiseksi (118 000).
Henkilökunta oli kasvanut yli sadalla
Kun palokunnan kokonaisvahvuus vuonna 1907 oli 22, se oli
nyt 127. Palokunnassa oli palopäällikön, kolmen palomestarin, kolmen
ruiskumestarin, kahdeksan palokersantin, palolennätinteknikon, autoteknikon,
koneasentajan, 36 palokorpraalin, 72 palosotilaan ja toimistoapulaisen
vakanssit. Vuonna 1957 pääpaloaseman pohjoispäädyssä asui palopäällikkö ja asuntosiivessä
palomestarit, yksi palokersantti, autoteknikko, koneasentaja ja kaksi
palokorpraalia perheineen. Isoissa päivystystuvissa ei vuoden 1947 jälkeen enää
asuttu. Sen sijaan Sukkavartaankatu 2, kaupungin omistama 23 asunnon kiinteistö
Jussinkylässä aivan paloaseman vieressä oli kokonaisuudessaan palokunnan
henkilökunnan käytössä. Nopea laskusuoritus kertoo, että 95 palohenkilöstöön
kuuluvaa asui muualla kuin paloasemalla tai sen välittömässä tuntumassa.
Viikkotyöaika 67,2 t
Sata vuotta sitten ei tunnettu työaikalakia. Palosotilaan
arki oli työtä vuorotta, ja paloasema koti. Ensimmäiset säännölliset lomat, joka
toisena päivänä 12 tuntia, tulivat vasta 1917. Vähitellen loma-aika lisääntyi.
Suuri edistys tapahtui 1947, kun myös palohenkilöstö, päällystöä lukuun
ottamatta, pääsi työaikalain piiriin. Esimerkkivuotenamme 1957 työaika oli 67,2
viikkotyötuntia. Työrupeama oli sama 24 tuntia kuin tänään, mutta rytmitys huomattavasti
tiheämpi: vuorokausi työtä, yksi vapaa, vuorokausi työtä, kaksi vapaata. Tampereen
operatiivinen kokonaisvahvuus oli puolessa vuosisadassa kasvanut 22:sta 123:een.
Lomien pyörittämiseksi palkattiin 25 vuosilomien vuorottajaa. Palomiehistö oli
jaettu viiteen ryhmään, joista kaksi oli kerralla työssä. Laskennallinen
päivävahvuus oli 48. Palokunnan hälytyskeskus toimi pääpaloaseman yhteydessä.
Palomiehet toimivat vuorollaan päivystystehtävissä. Aamupäivällä palo- tai sairasautoja
miehittänyt kaksikko siirtyi illan ja yön ajaksi lennätinpäivystäjiksi.
Aamupäivän päivystäjät ottivat heidän paikkansa ajoneuvoissa. Palo- ja
onnettomuusilmoituksista suurin osa tuli yleiseen hätänumeroon 005. Palolennättimellä
ilmoituksia tuli 38. Paikalle kipaistuja suullisia ilmoituksia oli niitäkin kymmenkunta.
Sairaankuljetuksiin vastattiin numerossa 006. Myös Messukylän sivupaloasemalla
oli oma päivystyspiste
Yhdeksän tuntia päiväpalvelua
Päiväpalvelus sujui säännöllisen perusohjelman mukaisesti:
herätys 7.00, aamutoimien ja yleisen puhdistuksen jälkeen palvelusvuoron vaihto
7.55 ja aamuharjoitukset 8.00 - 9.30. Sen jälkeen työpalvelua klo 17 asti.
Viimeisen tunnin ja vartin ohjelmaan kuului vaihtoehtoisesti oppitunti. Kaikkiaan
yhdeksän tuntia kestäneen harjoitus-, työpalvelu- ja oppituntirupeaman keskelle
mahtui kaksi 15 minuutin paussia ja 1,5 tunnin lounasaika. Paloasematilojen
siivouksen hoitivat palomiehet määrätyn työjärjestyksen mukaisesti. Myös
kalustonhuoltajan, sisälähetin ja ulkolähetin työt oli palvelusohjelmassa
osoitettu erikseen nimetyille. Lisäksi kahden teatterin sekä urheilukilpailujen
turvavartiointi työllistivät vuorossa olevia. Vartioinnista saadut tulot
menivät lyhentämättöminä virkistyskäyttöön stipendirahaston kautta.
Paloajoneuvoja neljältä vuosikymmeneltä
Sata vuotta sitten palokunta riensi tulta ja onnettomuutta
vastaan hevosten vetämänä. Puoli vuosisataa myöhemmin kauramoottorit olivat
historiaa. Pääpaloaseman ja Messukylän pienen sivupaloaseman ja vuoden lopulla
valmistuneen Pispalan paloasemarakennuksen kalustohalleja hallitsivat nyt 12 paloautoa,
kuusi sairasautoa, kuorma-auto, pakettiauto, palopäällikön Buick sekä kaksi
kalustoperävaunua ja usea irtoruisku ja laaja valikoima pienempää palokalustoa.
Paloautoja oli kohtuullisesti, mutta olivat kovin vanhoja. 50-luvun hankintoja olivat
ykköslähdön kaksi höökiä: katettu säiliöauto Vanaja (auto 17) ja korkeapainepumpulla
varustettu säiliöauto Ford Big Job (auto 21). Samalta vuosikymmeneltä oli myös
Fordin alustalle rakennettu Geesink-konetikas. Muut autot olivat 1930- ja 40-
luvuilta. Vanhaa ajoneuvokalustoa uudistettiin palokunnan omin toimin.
”Palokunnan taitava verstashenkilökunta autoteknikon johdolla suoritti vanhan
paloauton avonaisen korin uusinnan täysin uudenaikaiseksi katetuksi paloautoksi
täysin omin voimin, ja tässä työssä säästi kaupungin varoja pitkälti toista
miljoonaa markkaa ja kestää auto nykyisessä asussaan miten kriitillisen
arvostelijan tuomion!” Ajoneuvojen ikänestori oli palopäällikön vihreä, ”rättikattoinen”
Buick vm. -29. Auto koki kovia heinäkuussa, kun ”harvinaisen voimakas ukonilma
raesateineen rikkoi pääpaloaseman rakennuksesta 69 ikkunaruutua ja pihamaalle
parkkeeratun henkilöautovanhuksen katon!” Sairasautoja oli kuusi, joista ”kaksi
oli romutuksen partaalla”. Molemmat uusimmat sairaankuljetusautot (Volkkarit) olivat
huono-onnisia. Kumpikin kolaroi vuoden aikana, toinen kaksikin kertaa. Vuoden
merkittävä kalustouudistus oli neljän hälytysajoneuvon varustaminen ”PYE-merkkisillä
ularadio-laitteilla”. Henkilökohtaisina suojavarusteina palokunnalla oli 18 kpl
Dräger – ja Mandet -paineilmalaitteita. Vuonna 1957 hankittiin ”kahdet
sammakkomiesvarusteet”, ensimmäiset laatuaan Tampereella. Sukellustoiminta
alkoi ja jatkui pitkään vapaaehtoispohjalta.
![]() |
Ykköslähdön kärkiauto ja yhden auton lähdön yksikkö, keskipumpulla varustettu säiliösammutusauto n:o 17 (Vanaja vuodelta 1952) edusti vuonna 1957 palokunnan harvalukuista uudempaa autokalustoa. |
Palokuntalähtöjä 261, sairaankuljetuksia 8842
Vuoden 1957 aikana palokunnan apua tarvittiin 261 kertaa.
Tulipaloja tai palonalkuja oli 185, nokipaloja valvottiin 18 kertaa,
ilkivaltaisiksi kirjattiin 17 lähtöä, erehdyttävän savun tai käryn takia lähtöjä
oli 10, erehdyksen takia hälytyksiä tuli kahdeksan, kerran oltiin hukkunutta
naaraamassa, kolme kertaa lähdön syyksi paljastui ”puita pesässä ja pellit
kiinni”. Naapurikunnissa käytiin antamassa sammutusapua viidesti. Loput 14
lähtöä kirjattiin tilastoon nimikkeellä ”erilaisista muista vähäisistä syistä”.
Vuoden 185 tulipaloa tilastoitiin usealla tavalla: ilmoitustavan, sammutuksessa
käytettyjen sammutusvälineiden tai työskentelytapojen, palokuukausien,
syttymisajankohdan ja kaupunginosien mukaan. Niinpä mm. tiedetään, että klo
00-06 välillä sattui 20 tulipaloa, klo 06-12 välillä 58, klo 12-18 välillä 71
ja klo 18-24 välillä 26 paloa. Viikonpäivistä vilkkain oli keskiviikko, 37 paloa.
![]() |
Lennätinpäivystäjä Martti Manninen lukee osoitetta lennättimen reikänauhalta, työpari Veikko Mattson varmistaa. |
Neljän kuukauden palotarkastusrupeama
Kertomusvuosi oli tulipalojen kannalta ”varsin vaatimaton,
mitään erikoisempaa, merkittävää tai tuhoisaa paloa ei vuoden taipaleelle
osunut”. Isoimmat olivat Järvensivun kansakoulun talvinen palo ja Valmet Oy:n
isossa tehdashallissa viimeistelyvaiheessa olleen matkustajajunanvaunun palo. Sairaankuljetuksia
ei vuositilastossa eritelty. Lukumääräksi kerrottiin 8842 (edellisvuonna 7845).
Palotarkastus tapahtui vakiintuneen tavan mukaisesti maaliskuun ja kesäkuun alun
välisenä aikana. Huomautuksia palotarkastusryhmät jättivät 1045 kiinteistölle. Jälkitarkastus
oli vuorossa lokakuussa. ”Maistraattiin asti ei lähetetty ketään kiinteistönomistajaa”.
Palotarkastuspäiviä kertyi 131.
![]() |
Iltakahvit ykköskämpässä. |
Se oli Einar V. Nurmen aikaa
Kaupungin palopäällikkö oli Einar V. Nurmi, Viipurin
palokunnassa koulutuksensa hankkinut tamperelainen palomies toisessa polvessa.
Nurmi oli koulutusmyönteinen päällikkö, joka hanakasti lähetti miehiä
Palopäällystökoulun eripituisille kursseille. Kouluun hakeuduttiin niin
aktiivisesti, että eräässä vaiheessa piti hakua varten laatia rajaavat ohjeet. Nurmen
aikana palokunnan päiväpalveluohjelmaan tulivat luennot ja oppitunnit. Vuonna
1956 kalustoharjoituksia pidettiin 134 sekä luentoja ja oppituntia peräti 91.
Seuraavana vuonna luvut olivat 144 ja 44. Nurmi oli erinomainen esiintyjä ja osaava
luennoitsija, joka mielellään harjoitti taitojaan myös oman kunnan
ulkopuolella. Nurmen perintönä Tampereen palolaitos on tunnettu palokuntana,
jonka omista reserveistä on eläkkeelle ja toisiin tehtäviin siirtyneiden
tilalle aina löytynyt päteviä tulijoita. Nurmen perintöä on myös palokunnan maine
erinomaisena operatiivisena palokuntana, mutta useimpien oman aikansa
palopäälliköiden tavoin hän ei ollut kovin innostunut palokuntien
sairaankuljetuksesta. Nurmi teki Tampereella 30 vuoden päällikköuran. Tämän
jutun monet persoonalliset sitaatit ovat poimintoja Nurmen omakätisesti
kirjoittamasta Tampereen palotoimen toimintakertomuksesta vuodelta 1957. Laajemmin
Einar V. Nurmen persoonaa on kuvailtu juttusarjassa Patruuna ja herrasmies
Pelastustiedon numeroissa 1-10/2004. Kunnallinen nuohoustoimi Tampere kuuluu
niihin harvoihin kaupunkikuntiin, jossa nuohous on järjestetty kunnallisena ja
palolaitoksen yhteydessä. Toiminta alkoi 1920. Vuonna 1957 nuohouslaitoksen palveluksessa
oli 40 työntekijää. Nuohoojia heistä oli 28, oppilaita seitsemän.
![]() |
Monet vuoden 1957 paloajoneuvoista olivat 1930- ja 40 -lukujen avoautoja, kuten tämä Sisu, jonka kannella etualalla palosotilas Taisto Toivonen, valtakunnallisesti arvostettu taidegraafikko. |
Päiväkäsky vm 1957
Palopäällikkö Nurmen tyyliin kuuluivat kirjalliset
päiväkäskyt. Ne heijastavat ajankuvaa 50 vuoden takaisesta palokuntaelämästä.
Seuraavat poiminnat ovat huhtikuisesta käskystä 1/79/57:
2 §. ”Kiinnitän asianomaisten huomioon, että ruokatunti
alkaa klo 11.30, ja vasta tästä ajankohdasta lähtien saadaan ruuanjakelukin
aloittaa. Etukäteisruokailuun ovat oikeutettuja vain kussakin
yksityistapauksessa ne komennetut, joitten tehtävät edellyttävät aikaisempaa
ruokailua. Osuusruokalan johdon pitää asian suhteen antaa määräykset keittiöön
ja myöskin valvoa, että kellomäärää noudatetaan ruokailun aloittamisessa.”
3 §. ”Olen sopinut urheilijoittemme kanssa siitä, että
määrätyissä puitteissa saadaan painonnosteluharjoitukset voimistelusalissakin
suorittaa. Lupaan ei kuitenkaan sisälly varsinaiset painotangon nostamisharjoittelut
yhä lisääntyvine kilomäärä-tavoitteluineen, vaan eräänlainen muokkausnostelu suoritettuna
sillä tavalla kuin urheiluseuramme edustajat lupa-anomusta käsiteltäessä ovat
esittäneet.”
4 §. ”Yhä jatkuvasti ajoittain ilmenee lähinnä
sairaankuljetusautoissamme kolareita, joitten tekijöitä ei ilmaannu
raporttejaan esittelemään! Henkilökohtaista selkärankaa näyttää puuttuvan monessa
tapauksessa! Koska autot ovat irtaimistoa, josta olen tilitysvelvollinen
palokuntamme esimiehille, ja koska yksikään kolarinpoikanen ei ole niin
vähäinen, ettei siitä olisi ilmoitettava, olen pakotettu määräämään, että
hallipäivystäjän on autoteknikon valvomana suoritettava aamuisin klo 7.30-7.55
välillä kaikkien autojemme yksityiskohtainen ulkopuolinen tarkastaminen.”
7 § käsitteli rangaistuksia. Nurmi rankaisi kahta
palosotilasta varoituksella: toista palveluksesta myöhästymisestä, toista
palosotilaalle sopimattomasta käyttäytymisestä palveluksen ulkopuolella.
(Molemmat pääsivät vähemmällä kuin palosotilas x.x, jota palolautakunta
palopäällikön esityksestä rankaisi kolmen vapaavuorokauden menettämisellä
marraskuussa. Syynä oli virkamiehelle sopimaton käyttäytyminen palvelusajan
ulkopuolella. Palokunnan kurista enemmän Pt 2/2004.)
Lähteet
- Tampereen kaupungin palotoimen toimintakertomus 1957
- ”Ja sitten lähdettiin”. Tampereen kaupungin vakinaisen palokunnan 100 toiminnan vuotta